据介绍，全场景智能脉冲自加热技术无需额外增加控制部件，通过复用电驱动总成，实现动力电池串联分包拓扑，并首创电驱多维空间控制技术，在动力电池内部激励产生高频交变电流；电芯在高频交变电流下，利用自身内阻快速产热，实现电芯快速升温的目的；同时，比亚迪构建动力电池、电驱动总成以及热泵系统深度融合的一体式解决方案。在电池自加热基于上，使用高效热泵系统，吸收电驱余热，进一步给电池加热，实现能量高效利用的同时，提升电池温升速率。相比传统方案，电池加热速率提升230%以上。
让我们还是以腾势N7为例：在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，让北方用户冬天也能享受到快充体验。在驻车状态下，全场景智能脉冲自加热技术支持腾势N7在电池极低温条件下的冷启动，最快在2分钟内，完成电池急速加热，解决超低温下车辆趴窝的难题。降低用户在极低温天气下的出行等待时间。而在行车状态下，自加热技术可根据用户的驾驶行为动态调节加热功率与驱动功率的分配，以达到最优控制，保障整车动力输出。
凌和平强调，全场景智能脉冲自加热技术能满足整车全生命周期使用需求，脉冲加热利用高频率大电流充放电加热电池，不影响电池安全和寿命。在验证方面，这项技术经过超200万次的低温行车定向测试，近一万次的极低温耐久工况验证，自加热系统在-40℃的高寒环境中，仍可高效工作。
懂论：
比亚迪提出与全行业共享双枪超充技术专利，并非为了“卷”而“卷”，而是试图推动双枪超充方案与行业自建超充桩方案正向互补，合力健全大功率快充网络建设，构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验，相信不久之后大家就能看到相关合作成果。