除了入门版外，其余4款车型均搭载云辇-A智能空气车身控制系统，其在云辇-C智能阻尼车身控制系统基础上，将减振弹簧升级为多腔空气弹簧。除了可以对悬架软硬进行调节外，还可实现升高和降低底盘的功能，调节范围为150mm。在激烈驾驶时，还可进行多级刚度自动调节，对车身俯仰和侧倾进行抑制。比如在加速制动时，云辇-A可以有效缓解车辆的“翘头”和“点头”动作。
性能方面，后驱版车型后置电机综合功率为230kW，综合扭矩为360N·m，百公里加速时间6.8s；四驱版车型前后双电机综合功率为390kW，综合扭矩为670N·m，百公里加速时间3.9s。纯电续航方面，后驱版车型CLTC工况下纯电续航为702km，四驱版车型CLTC纯电续航为630km，所有车型电池能量均为91.3kWh。
首推腾势N7超长续航版，纯电续航702km，还有云辇-A
官方指导价：31.98万元
腾势N7作为全球首款搭载云辇-A的车型，必须首推搭载这套智能空气车身控制系统的车型，因此Air入门版暂不考虑。同时，我们依旧坚持纯电车首选长续航的想法，因此在4款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型中，只有腾势N7超长续航版CLTC纯电续航里程702km。它是4款搭载云辇-A车型中最便宜的，官方指导价31.98万元。