内饰方面，腾势N7前排配备了液晶仪表、中控车机，以及副驾娱乐屏三块屏幕，方向盘为三辐式设计，支持多媒体调节。中间过道区域配有带通风功能的手机无线充电面板，电子档杆表面有透明装饰。整套内饰采用了大量皮质包裹，豪华感十足。
动力方面，据工信部数据，腾势N7单电机版将搭载230kW的驱动电机，而双电机四驱车型则搭载前160kW交流异步电机+后230kW永磁同步电机的动力总成。另外，腾势N7还将搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统，以及云辇-A智能空气车身控制系统。
编辑说：腾势N7这一台新车再一次给到我惊喜，双激光雷达、云辇-A智能空气车身控制系统、全新的三屏设计，这一次还加上了iADC智能漂移控制系统，比亚迪真的是将技术再一次玩出了花样。如果这套iADC智能漂移控制系统真的是基于对电机精准控制来实现的，理论上这套系统对于在低附着的综合路面，甚至在赛道激烈驾驶等方面都会起到不错的辅助作用。
以前有人说腾势作为一个豪华品牌，用的却还是比亚迪的DM-i，纯电平台3.0，看似“平平无奇”，现在看来实则是“暗藏玄机”，原来比亚迪把干货都放在底盘上面了。
比亚迪现在所主攻的底盘方面，正是中国汽车的薄弱环节，比亚迪通过各种技术，带来驾驶的新功能、新体验，来不断刷新消费者对电动车驾驶方面的认知。比亚迪技术革新的做法，是符合当下消费者对电车的认知， 同时也会自己带来更高的品牌认可度和更好的销量表现。