在正式进入体验区后，为我们安排了一辆腾势N7去进行城市和高速NOA导航辅助功能，前者是在梦想日活动上刚推出的“城市领航”功能，而后者是在上个月发布，我当时坐在后排，视野可以更好的观察腾势N7，来详述一下当时的所见所闻。
比如在高速上的变道、超车效果，印象比较深的是腾势N7跨车道进入高速匝道时，先听到‘滴答滴答’的清脆转向声，在判断左后方没车后犹如老司机一般舒缓进行变道，在变道成功后以标准的60km/h汇入高速的主车道，在高速上，由于前方车辆速度较慢，由于当时是实线，所以阶段性保持跟车，在虚线后，判断后方无车后，缓慢切换车道后立马提速进行超车，一气呵成，当时在聊天甚至都没感受到超车，非常丝滑。
比如在城市跟车、路口行人避让、转弯、红绿灯识别等功能，让我记忆犹新的是在快到红绿灯口，由于右侧车道停靠了车辆，腾势N7在保持在左侧车道行驶，但是快到路口前，自动判断出左侧为左拐车道，车子在确认右后方没车后，舒缓的变到右侧直行车道，在保证与前方车辆安全距离下刹停，等待了一会后，绿灯亮起，前方车辆刚挪动，腾势N7也紧随其后，反应灵敏，堪比老司机。在城市领航中还遇到一辆车加塞，当时腾势N7就进行主动减速避让，将安全拉满。
在NOA体验结束后，来到了展示区域，第一站是整车智能，整车智能化可以打破固有的思维，去将智能汽车进行重新定义，在整车智能的展示区域，璇玑智能化架构作为重头戏，它的关键构成为：一脑、两端、三网、四链。这个庞大的系统通过汽车的中央大脑来参与、主导，且凭借车端AI、云端AI进行实时的协同部署，融合车联网、卫星网、5G网后，深度增大了智能汽车的链接半径，在传感链、控制链、数据链、机械链的深度贯通加持之下，使得车子可以达到颠覆性的功能突破、体验提升。
其中关于璇玑AI大模型下的车端AI、云端AI协同“双循环”，车端AI模型可以在车主驾驶习惯前提之下，达到单车数据小闭环的水准，此外，云端AI模型还可以对海量数据进行训练、推理，以此来达到迭代更新的效果，它们之间相互的补充、相辅相成。在介绍中，璇玑AI大模型的优势还在于庞大的数据底座、样本量、高算力，可以将人工智能惠及到车子的各个方面，甚至可以覆盖整车300+个场景，还可以为整车的持续更新进化而赋能。