腾势N7刚刚上市不久，如果你打开腾势的小程序，进入N7的配置页面，会发现四个版本的价格区间为31.98万元至37.98万元，当然现在各个品牌都会提供一些选装包，所以N7的天花板并不是37.98万元，但你至少会认为腾势N7是31.98万元起，对吧？

实际上并不对，因为在选装页面中，你可以选装一个“Air版”，也就是无云辇-A系统的版本，然后在车价中减掉18000元，所以N7的起售价应该是30.18万元。

这“反向选装”的操作真的很妙，我甚至认为它跟“冠军版”可以并称为比亚迪的两大发明。因为你明明可以买到不带云辇-A的腾势N7，但它确实又是全系标配了云辇-A。

说到这里，这个“云辇-A”可能已经让各位云里雾里了，它到底是什么，这里暂时卖个关子。

此前就有消息称，腾势N7的价位区间会在30万元到40万元之间，看来这个区间还是非常准确的，最便宜的腾势N7确实就是30万。但30万，其实不是一个便宜的价格。

在2021年底，比亚迪增资腾势，持股比例达到90%的时候，他们曾透露过，腾势将聚焦30～50万元的市场，如今腾势N7卖30.18万起，也算是言行一致，像某友商玩的那种给你一个惊喜心理落差的小把戏，腾势似乎没有兴趣。

我为什么想买一辆？

这是我第三次见到腾势N7的实车了，前两次都是在车展上，虽然腾势的展台没有仰望那么那么的火爆，但也还是相当热闹，人多到你都没法专心看车。所以这次我在展厅里才算是第一次认真地摸索腾势N7。

这车好看吗？我们在这里不进行主观角度评价，但价位来到30万的车型，它还是需要有一点档次感的，我认为这车有一定的设计质感，不会显得是个很便宜的车，但它彰显档次感的方式可能跟我理解中的不太一样。有没有一种可能，腾势N7这种呈现档次感的方式，会是它的潜在消费者认可的？

可是我也说想买一辆啊，我不就是潜在消费者吗？其实腾势N7吸引我的东西完全不关注得见的这些，像我这种人买车都还是看内涵的对吧，虽然我买过的车也都挺漂亮挺经典的对吧。

刚才说到的云辇-A，正是我感兴趣的其中一个地方。“云辇”是比亚迪前不久发布的一个底盘技术系列，级别从低到高大体上有四个版本——云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。

其中云辇-C差不多可以看作是CDC可变阻尼悬架，云辇-A则是空气悬架，云辇-P也是主动液压控制悬架，X反正就是顶配了，具体怎么个顶配法我们以后看到量产案例再说。腾势N7就是首款搭载云辇-A的车型了，“全系标配”哦！