从眼下星途的产品来看，其产品矩阵较为丰富，旗下拥有星途TX、星途追风、星途追风ET-i、星途凌云、星途揽月等多款SUV车型，级别涵盖紧凑型、中型、中大型等多个级别，且拥有混动车型可选。但现实是，星途从2019年上市以来，旗下几款从从未有过月销过万的业绩，2021年整个星途品牌累计销售3.7万辆。今年前11个月，星途品牌共售出售出4.67万辆。这已是星途迄今为止最好的业绩了。
也就是说，星途明年想卖出10万台，必须销量翻番。但按明年一季度正式上市的预设，明年留给瑶光的交车时间恐怕也就半年多，在其他车型销量继续低迷情况下，瑶光达不到月销万台，星途的全年目标恐怕还得落空。
作为星途品牌2.0阶段的标志性车型，从纸面数据来看，瑶光的产品力不俗。但是，从星途现有车型爆发的问题来看，我们不敢过于乐观。有网友表示，国产车这些年取得的进步必须承认，但同时有些国产品牌爱堆积配置但却容易忽略产品本身质量问题。比如星途凌云和星途揽月的车友质量反馈，突出存在的异响漏风、做工差、车机死机黑屏等问题，很少看到厂家的回应。在这种情况下，星途汽车试图从提升配置和价格来凸显高端，只能更让消费者感到不值这个价钱。
对于瑶光17-22万元的预算价，实际上也是很尴尬的。因为瑶光被看做“高端品牌”星途的2.0阶段全新产品，寄予厚望，如果价格太低，显然没法匹配“奇瑞的奥迪”这一定位，但如果太高，又欠缺一个让消费者选择你的理由。而这次顶配预售价22万元，不少网友普遍认为，贵了。
相比之下，轴距比瑶光略小，但空间和配置都很不错的吉利星越L，已经上市近一年时间，并且取得了市场的认可，每个月都有一万台上下的销量。而星越L的定价是12.57-17.07万元，与瑶光价格上差的不仅仅是一个等级。和瑶光一样，星越L也有2.0T配置，使用的也是7速双离合变速箱。所以说，以目前的预售价瑶光上市后要想卖好，压力是不小的。