光从以上这些数据，就得出“40万级最舒适后排”结论的话，那国人实在太好忽悠了。相比起这类单一指标，车辆的悬挂调校还有后排坐垫的软硬、支撑、角度、长度，才是影响乘坐舒适性的关键，而且缺一不可。更何况，受车身姿态影响，后排视野的开扬感还有空间体验，还有待进一步考究。最舒服？大概率不是。
第三回合，行车静谧性。这次星途瑶光很聪明地只拿奔驰GLC进行对比，当中的原因，大家可以想想。星途瑶光未必非常顶尖，但被拉下水的奔驰GLC，大概率不强。当然，星途瑶光测试出比奔驰GLC更安静的结论，还需要确定轮胎型号，风速、发动机转速、路面平整度、车龄等问题。在确定好测试条件一致后，还需要建立在测试数据真实的情况下才能成立。相比起比不过，更可怕的还在于测试数据造假。
尴尬的是，离媒体同行上次称星途凌云S“宣传数据造假”已将近一年，媒体同行@键盘车神教教主 更是放话“谁能拿着他的商品车跑到宣传的速度，直接送车”。然而，奇瑞官方并没有应战。如果宣传数据没有问题的话，那奇瑞星途可真是错过了一次自证清白的绝佳机会。数据造假不仅测试失去了对比的意义，更存在着欺骗消费者的恶意成本。在这样的背景下，这次星途瑶光宣传数据的可信度又能有多少？还需要打个问号。车不够好，可以重新打造。企业信用一旦破产，后面说什么也只是新版的“狼来了”。