从实际体验来看，尽管海拔来到了3000米，但是在双涡轮以及48V轻混系统的加持下，车辆起步动作还算比较轻盈和干脆，不过受制于自身重量达到了2.6吨，因此很难获得如电动车版酣畅淋漓的加速体验。而当车辆跑起来之后，大排量车型的优势尽显，不仅发动机声音雄浑，而且后劲还十足。
与之匹配的9AT变速器是长城自研，经过了在坦克500上的装车匹配之后，在山海炮上调校已经达到了不错的水准。换挡的平顺度做到了悄无声息，只是在换挡速度上还有些偏慢，再稍微改进一下变更好了。
山海炮采用了博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，带有机械锁止功能，可实现两驱（2H），高速四驱（4H）、低速四驱（4L）以及智能四驱之间的切换。此次在四姑娘山的国道上，面对多弯和有积雪的路段，智能四驱系统可以快速高效在两驱和四驱中自由切换，为车辆在高速过弯中提供给了足够的抓地力。
山海炮跟其它皮卡一样都采用了非承载车身设计，因此舒适性是编辑比较关心的。较长的悬架行程以及偏软的调校让其面对大坑或者减速带时能够柔和的化解冲击，不过车身的上下或者左右的振动和晃动还是偏多，只是整体上对底盘的舒适性影响不大，舒适氛围营造的还算不错。