欧萌达的定位，开始奇瑞希望做一个比艾瑞泽和瑞虎都高的全新系列，助力品牌向上。事实并不顺利，欧萌达5首次上市价格是9.29万起，现在起售价已经调到了7.99万。一台紧凑型SUV，这个价格可称不上“向上”。从名字也能看得出来，欧萌达是针对全球开发的，准备走国际化路线，毕竟奇瑞出口那是中国品牌遥遥领先。最近，奇瑞又给这个系列出海起了一个新品牌名——越己。
灵魂拷问2、记不住这么多车型，奇瑞新车分品牌有没有规律？
像是比亚迪这么区分：长得端庄的是王朝网、长得年轻动感的是海洋网，30万以上的腾势，个性的方程豹，百万级的仰望，而且在设计风格上各个都还是有明显的辨识度的。像是长安，V标继续做燃油车、面向大众消费的新能源归入启源，深蓝主打一个新潮，价格更靠近20万。
那么奇瑞有没有类似的规律？我们发现，似乎比较难找出来，硬要说，捷途是做下沉市场的，这个逻辑从X70到X90似乎可以说得通，但山海系列来了之后就说不清了。风云是新能源，但瑞虎8、瑞虎7也有CD-M版本，而且奇瑞新能源还独立放那儿呢。
星途旗下又有一个星纪元系列，到现在为止E08是直属星途，还是放在星纪元系列之下，还没有定论。
比较清晰的是iCAR品牌——个性化潮玩新能源小型车，因为它是一个刚刚诞生的新品牌，即便是iCAR，旗下的车型命名也没什么规则可言，首款车命名为iCAR 03，然后发布了iCAR V23，北京车展亮相了X25。
我们发现，奇瑞都是想法很好，但做着做着就有点跑偏了，然后类似的事情越来越多，就导致有很多历史遗留问题，体系内无法解决，只能麻烦消费者多花点时间理解理解。
具体来说，给消费者带来的困扰是这样的。风云系列不仅有单独的官网，还有单独的销售渠道，奇瑞品牌目前分三网销售，C网、H网和风云网，但并不是风云网只销售风云系列的车型，比如有一些风云直营店也随机卖瑞虎8 PRO、瑞虎7 PLUS新能源和探索06C-DM中的一款或两款，具体是按照什么样的逻辑将这台车分派到风云网络销售的，我们不得而知。这也是为什么有奇瑞的销售说大家不要去深究奇瑞分网的逻辑，连销售本人都表示懵。
灵魂拷问3、风云A8和风云A8远航版有什么区别？
奇瑞旗下不仅产品线多，车型多，而且有一些相关车型还会让人感觉模糊不清的，灵魂拷问3就是一个代表，类似的问题还有捷途旅行者和探索06有什么关系，如何区分？
风云A8的问题，很多人第一反应是：续航不一样？但其实两车的动力一模一样，差的是配置，远航版增加了诸如后排出风口这样的配置，当然终端价上也要贵1万。实际上远航版应该是风云A8的改款，但新款上了老款并未停产停售，在风云的官网上面，这两台车还是独立的车型系列。
灵魂拷问3、风云E06、山海T7什么时候上市？
这两台车应该是近期旗下最高热度的新车，大家关注的问题是，它们什么时候上市？自己还等不等得了它。事实上，奇瑞似乎把这两台车提前了很多释放出来，按照目前我们看到的规划，风云E06或在2025年上市，而山海T7则排在2025年上市的山海T5后面，目前还没有公布具体时间规划。