从外观方面来看，bZ3采用了与bZ4X相似的家族化前脸设计，而得益于轿车的定位，车头显得更加扁平低趴，车身线条也更为流畅律动。细节部分，一汽丰田还为bZ3加入了空气导流装置。此外，还包括有隐藏式门把手、防风后保险杠和铝制车轮，这些设计大幅降低了bZ3的风阻系数，最终实现了0.23Cd的超低水平。要知道特斯拉Model 3 的风阻也为0.23Cd。
在驾驶层面，一汽丰田bZ3不仅基于e-TNGA架构低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。同时，在“前麦弗逊+双连杆支柱式”悬架组合的加持下，一汽丰田bZ3不仅保证了过弯、并线时的横向支撑性，也保证了良好的滤震性，为用户带来更稳定、舒适的驾乘体验。
与此同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。所以，一汽丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。