按理说，比亚迪弗迪磷酸铁锂电池也算是比较成熟的电池，应该不会出现续航不准的情形。其实，一汽丰田bZ4X也不少车主投诉，涉嫌续航“虚标”、车机迟钝等多个问题，“厂家宣传满电续航能达到615公里，表显续航只有500公里左右。”，但是一汽丰田并未公开回复或者召回。
在某平台2023年夏季测试结果中显示，新能源车满载平均续航达成率为64%，丰田bZ3则均在平均线之下，一汽丰田bZ3的续航达成率仅为61.3%，在当时的测试中垫底。有一些电动汽车，打着“续航无焦虑”的旗号，实际使用中的表现大打折扣。
反观比亚迪，在插混车型的纯电续航达成率项目中，仰望U8续航达成率以85.1%的拿下第一，比亚迪宋Plus DM-i 150km旗舰Plus版，续航达成率63.8%排名第二。所以，一汽丰田bZ3召回，不是电池硬件上的问题，而是控制软件的缺陷，需要升级电池管理控制器的控制程序。
记得一汽丰田在官方宣传中，有这样一段话：“一汽丰田bZ3以‘10年后电池容量保持率90%’为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。”，这上市还不到一年，就开始召回了，打脸来的太快了。