目前搭载刀片电池的系列电动汽车里，续航里程能达到517-616公里的比亚迪汽车，最低门槛也在15万左右；而比亚迪的单车利润已经很低，如果让比亚迪打造出bZ3，其售价也只能看齐秦PLUS EV，500-600公里续航的版本价格为15.18-17.88万。
所以，丰田bZ3如果真的以不到十万元的价格面向市场的话，也许这台车每卖出一台就会亏损一台。
丰田怕是扛不住如此之大的压力，而且只要这台车一出，丰田卡罗拉和雷凌，甚至凯美瑞就都够呛了；很多合资汽车的准车主并不是排斥电动或插电混动汽车，只是因为这些品牌的新能源期汽车价格曾经虚高很多，超出其预算才没有选择，反之，还有什么理由继续买燃油车呢？想来丰田不会自乱阵脚。
简单了解一下bZ3吧，这台车的预售价已经说过，是在20万左右。
如果在这个价格节点上，可以说bZ3是没有竞争力的；首先其车身尺寸只有4725*1835*1475、轴距2880毫米，仅轴距符合中型车的标准，车身其实还是紧凑级；车辆采用的是前置前驱电机，标准为135kW/303N·m，性能自然也不算强，续航里程是前面讲到的517-616公里。
悬架结构是前麦弗逊、后E型多连杆，这与卡罗拉没有区别。
所以这台车的整体水平确实只能看齐秦PLUS EV，20万级别的国产电动中型轿车实力要强得多。
竞品参考：
1.长安深蓝SL03 EV
指导价18.99-22.19万，尺寸为4820*1890*1480、轴距2900毫米；续航里程对应515和705公里，加速成绩分别为短续航版本5.9秒、长续航版本6.9秒。重点是这台车采用的是后置后驱，驾驶乐趣超过前驱轿车。