续航虽然不算特别优秀，但bZ3有自己的优势。熟悉纯电动汽车的朋友都知道，厂家给出的续航里程只是在特定环境和条件下跑出来的，一般的消费者很难跑出官宣续航。即便续航在500公里以上，照样有续航焦虑。但如果快充速度足够快，是可能缓解续航压力的，因此，bZ3就配上了超快充，30%-80%充电只需27分钟，充满电也差不多一个小时左右。
此外，丰田将燃油车省油的传统优势也延续到了bZ3上，其百公里综合能耗可以控制在11kWh左右，而目前市面上绝大多数的纯电车型，电耗几乎都在15kWh-20kWh之间。
至于电池安全各位也无需担心，之前说过，丰田bZ3搭载来自比亚迪的刀片电池，稳定性好，结合智能高效温控系统，能够给电池提供更好的保护。
设计有巧思，细节部分得适应
再聊聊bZ3的设计。它属于丰田“FAMILY LOUNGE 合家欢”设计系列，外观采用了bZ系列家族设计。封闭式的前脸搭配两侧细长的LED大灯，使其拥有很高的辨识度，从某个角度看，有全新丰田皇冠的感觉。
根据轮胎配置不同，bZ3提供两个不同版本的风阻系数。16寸轮胎的风阻为0.218，18寸轮毂的风阻系数为0.231。两套版本各有优劣，如果因为风阻小而选择小轮毂，那你得接受它视觉效果不饱满的遗憾。如果选择大轮毂，则要接受风阻大的事实，只不过，这点风阻对实际节约能耗的帮助不大。
▲图为18寸轮毂
内饰方面，中控台比较简洁，方向盘仍然采用bZ家族的平底方向盘。此前很网友觉得这套方向盘设计不符合国内消费者的用车需求，但从实际体验来说，这套方向盘手感很好，你熟悉了之后，会让你有一种再开性能车的感觉。只不过，这仅针对高配车型，因为低配车型的方向盘材质为塑料，手感肯定不如皮质方向盘。