在外观方面,新车正像前面所述没有任何调整,依旧是标志性的丰田家族风格,前脸部分扁平的车鼻,尖锐的造型,贯穿式的灯带引出了大灯组前保险杠部分倒梯形格栅装饰等元素都没有缺席,车身侧面近似溜背轿跑式的线条,相对短小紧凑的车身长度,4725/1835/1475毫米的尺寸,2880毫米的轴距,多段式的动感腰线,独特的隐藏式车门把手设计也都不会缺席。
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在车尾部分,贯穿式的尾灯有着分叉状的构造,方正的尾箱线条,突出了翘起的鸭尾,后保险杠部分则较高的视觉重心,增添了跨界的感觉。在内饰部分正如前门所述,最明显的修改是门板处加入了浅色的皮革缝线工艺覆盖和密集的菱形花纹缝线,档次感有着显著的增强,前后门都是如此,比此前光秃秃的硬塑料面板有着大幅度的提升,触感也会更软一些。同时座椅也增加了更加细腻的压花,并加入了蓝色安全带可供选择有效的提升了档次感。
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不过话又说回来,这样的提升对于整车来讲其实意义不是那么大,全国人民都知道该车目前的主要销售对象是出租车或者说营运车辆,普通家庭消费者购买该车的数量微乎其微,对于出租车司机来讲,这些元素似乎也没有那么重要,当然有提升就是好消息,也不能做过多的要求。动力方面新车当然也不会有任何调整,依旧搭载一台单电机最大功率184马力和245马力,与之匹配的是来自比亚迪的磷酸铁锂电池组,纯电续航里程最高616公里,未来能有怎样的表现,非常值得期待。