另一方面，中国汽车市场正在经历消费升级。乘联会秘书长崔东树表示，近些年中高端车型销售占比提升明显，低价车型销量占比减少，2023年有进一步强化车市结构高端化的特征。根据《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示，中国消费者“车辆升级”的愿望仍然强烈。在现有车辆价格为10万~15万元的车主中，超过一半（54%）的受访者表示在下次购车时会考虑更高价格的车型；在现有车辆价格为15万~20万元的车主中，也有近半（47%）的车主表示会升级新车的价格区间。
对此一汽丰田积极响应用户需求，加大中高端产品投放力度。今年上半年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售170,822辆，占比提升至46%，充分验证一汽丰田以产品高端化带动品牌向上的方略，正在受到市场的积极回应。
今年6月21日，一汽丰田引入皇冠SportCross，该车与皇冠威尔法、皇冠陆放构成了在售新矩阵，加之不久之后推出的皇冠Sedan，皇冠品牌将形成覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容，全面满足中国高级车用户需求。
进入下半年，一汽丰田再次推出新品。7月25日，一汽丰田在珠江琶醍啤酒文化创意艺术区，为用户带来了“时间的臻选”——新亚洲龙2.0L臻选版，官方指导价为20.98万元。新车全面配备“真皮套装”，以远超同级的“超高性价比”成为“B+级轿车价值标杆”。同时，带有岭南地域特色专属标识的亚洲龙岭南版同步登场，且将以丰富的超值礼遇持续抬高丰田高端轿车价值“天花板”。
正是一汽丰田基于对用户需求的深刻把握，坚持在电动化和中高端产品上响应用户需求，才让一汽丰田上半年终端增速跑赢市场大盘。
为用户负责，一汽丰田坚持打造“零缺陷”产品截至今年上半年，一汽丰田电动化汽车累计销量已达80万辆。这源自一汽丰田产品力的过硬，而能够保障一汽丰田产品力赢得市场竞争，根源在于制造体系的强大。具体理解便是一汽丰田拥有行业领先水平的新能源汽车制造能力。
位于天津的一汽丰田新能源独立工厂，总投资超84亿元，整体产能规划超20万辆。一汽丰田销量最好的bZ3便是诞生于此。
走进这座一汽丰田新能源独立工厂，眼前的自动化程度令人十分震撼。据介绍，一汽丰田新能源独立工厂是丰田全球自动化程度最高的工厂，这座工厂拥有“全、智、新”三大特点。
全工艺方面，除了传统五大工艺，丰田首次实现了在制造工厂内部完成电池包的生产与组装，保证产品制造全程品质把控。智能化方面，一汽丰田新能源工厂可同时满足7种车型混流生产，能够灵活、快速应对客户的需求及变化。大量采用智能视觉系统，实现品质监控多功能集成，确保高品质车辆的生产。车间内采用超过900台的AMR，实现物流搬运无人化，工程简易化。新技术方面，工厂首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术，保证高效、高品质的车辆打造。
在引入全球领先技术的同时，一汽丰田新能源工厂也将丰田的底蕴传承了下来。在生产线上，我们可以看到“匠人与机器”的默契协作，匠人们将注意力灌注于车辆的每一个细节，通过触觉、视觉、听觉，进行更有条理的检查，用无可替代的匠心技艺，诠释对品质的坚守。
可以说，正是一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，为用户打造“零缺陷”的新能源产品，才让一汽丰田在电动化时代为用户持续“量产幸福”，助力一汽丰田在市场终端不断走高。
以用户需求为指导，一汽丰田编织全价值链服务网今年上半年一汽丰田终端表现跑赢了合资，也跑赢了大盘。在总结一汽丰田的销量成就原因发现，“用户”成为高频词汇，并且贯穿了一汽丰田的全生命周期全价值链体系。特别是在营销服务体系端，尤为突出。
今年4月，一汽丰田透露，一汽丰田体系内部正在进行一场构造改革，今年4月1日，一汽丰田重新调整的干部和员工按照全新机制上岗；4月11日，召开三年来首次全国经销商线下大会，构建了“重专业、重用户、重渠道”的“三重”新营销体制。
其中在重渠道方面，在一汽丰田看来“消费体验是全维保障带来的”，一汽丰田经过20年的铺垫发展，建立起了以760余家经销商为核心的近千个服务网点，可为用户提供全天候最便捷、最可靠、最安心的服务保障。针对经销商服务，体制改革强化了业务改善部门，优化客户服务SSP流程。可以说覆盖用户购车用车的全价值链周期，充分保证经销商具备可持续发展能力。不难看出，“以用户为中心”已经成为一汽丰田各项改革当中的重中之重。
具体到车型产品方面，以丰田皇冠为例，为突出以用户为中心，一汽丰田通过建立皇冠展厅及升级店铺设立“专属展区”、配套“专属服务团队”“专属交车礼遇”的“三专属”，让用户拥有“用车提醒”“入场特权”“增值服务”的“三专享”，并成立皇冠俱乐部不断赋能用户权益，多维合力打造“皇冠级服务标准”，为用户提供更尊贵体验的同时，加速品牌向上。