值得一提的是，远航Y6还全系标配了前后排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆/按摩、第二座椅记忆功能，结合5270x2000x1500mm的车身长宽高以及3130mm的车身轴距，还有二排座椅145°超级大躺模式后，带来的乘坐体验相当不错，大型车的行政级乘坐体验，在它身上得到了呈现。同时，智能三温区空调、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、256色氛围灯以及车内至多27个扬声器，为它营造了更好的乘坐体验。
核心的三电部分，远航Y6全系使用了88.42度、100度和150度三种电池，CLTC纯电续航里程分别是620km、720km、810km和1020km。
至于动力输出，远航Y6提供了后驱版和四驱版可以选择，后驱版使用了最大功率250kW，最大扭矩400N·m的电动机，官方百公里加速时间5.9秒。四驱版在此基础上，还配备了最大功率250kW，最大扭矩345N·m；值得一提的是，顶配搭载了150度电池的版本，则是配备了最大功率260kW，最大扭矩370N·m的前置电机、最大功率260kW，最大扭矩480N·m的后置电动机，而它的四驱版本车型，官方百公里加速时间都是3.2秒。
远航Y6的底盘使用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，属于这个价位比较常见的底盘组合方式。
实际体验它的四驱版本之后会发现，远航Y6与大多数电车一样，方向盘力度、底盘和制动的力度都比较轻盈，加之不俗的动力输出，这台尺寸较大的车开起来还是很灵活。车辆的中后段提速能力也比较强，能够带来不输同价位车型的性能体验，底盘的质感在我看来还是有进步空间，兼顾了韧性，对于路面振动的过滤也还不错，不过要想与奔驰S级、帕拉梅拉这样的豪华大型车较量还是差点意思。