不是功能的堆积，而是因地制宜，根据需求而动，这就是猛士全地形策略的核心思路。杜江伟举了个例子，比如在涉水时，驾驶侧车窗玻璃会主动的下降便于安全逃生；悬架高度会主动抬升75mm高度增强涉水深度；加速踏板的响应会更滞后，减少车辆因浮力导致的轮胎抓地力降低；四驱控制更灵敏，减少被困概率；超声波雷达对于水草等不伤害车辆的异物识别判断敏感性降低，减少误报等。
极致越野性能为场景而生
对于越野而言，极致的性能，还源于精准、细腻的控制。猛士917以领先的4C智能底盘技术为核心，以真实场景化性能需求为性能开发出发点，打造出猛士917极致性能、极致安全的越野解决方案。
3电机、4电机的加持，提供了极致越野场景需求的扭矩容量和扭矩刚性。杜江伟与团队的工作便是让这套强大的动力系统在越野场景中英雄有用武之地。
猛士创新开发的中央虚拟差速锁实现越野全时四驱控制，可基于模型估算的最佳抓地力实时修正前后轴运动步调；线控液压制动提供高效高性能的电子限滑；增强的R-EPS转向设计确保917在100%坡度下坡场景下，依然有足够的转向助力表现。
此外，先进的后轮线控转向实现全球最大的10.6度转向角带来最小5.1米转弯半径，同时可减少危险工况下的转向负荷；150mm行程的空气悬架调节有效提升车辆的通过性，连续阻尼可调的减振器快速收敛颠簸路面下车身过多的运动；面向越野车型开发的集成运动控制VMC策略在不同模式下协同分配各个执行器的能力。