首先是猛士滑板越野平台，它采用了非承载式的车身结构，具备融合式域控、多功能线控和高集成度管理等多项技术。与我们所熟知的大多数平台相同，猛士滑板越野平台也有着很强的延展性，而依托于这套平台，理论上我们在未来还将会见到更多的硬派越野SUV、皮卡，甚至是传统SUV车型。
根据官方的介绍，滑板越野平台有着线控制动和线控转向这两大特点，前者就是大家都不陌生的电子控制制动系统，它的优点在于反应快、体积小，能够有效减小制动距离；后者则是主要体现在两方面，其一是它的后轮拥有主动转向技术，其二是电控转向系统，赋予了车型更自由的转向比，这对于一款大型SUV来说还是相当有必要的。
比较有趣的是，滑板越野平台还公布了一套“蟹行”模式，它具体的作用体现为，当车辆处于低速状态下，可以进行一定程度上的横向行驶，在极端越野场景，以及相对狭小的空间内，这套模式的作用毋庸置疑。
其次是M ATS猛士越野全地形智能解决方案，作为一款越野车，猛士为车型准备了一套空气悬挂系统，车身最大抬升距离可达105mm，配合原有不俗的离地间隙，进一步提升了车型的通过性能，可以说是一项相当实用的配置。