今年初国氢科技就已获准立项3项科技部国家重点研发计划项目，除“新能源汽车”重点专项外，还有“氢能技术”重点专项“兆瓦级高效率长寿命发电用燃料电池堆工程化关键技术研发”及“重卡用高载荷长寿命燃料电池电堆及发动机技术”，其中新能源汽车重点专项和氢能技术重点专项为牵头项目，这是国氢科技首次作为牵头单位获批国家重点研发计划。
氢燃料电池是一汽战略重点
在本次发布会上，中国一汽研发总院副院长兼新能源开发院院长赵慧超表示，氢燃料电池是中国一汽战略布局的重点领域，也是研发创新的重要基础路线。今年1月8日举行的一汽红旗新能源汽车全球战略发布会上，一汽红旗表示将“All in 新能源”，做到“技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车”。
在氢能领域，一汽的低调投入已经持续了14年。2009年，基于奔腾B70研发的燃料电池汽车在世博会上进行了示范运行。2018年，一汽首台自主燃料电池发动机成功点火，这是国内首款用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机，采用金属双极板单堆。
2021年6月第六届国际氢能与燃料电池汽车展会上，红旗H5-FCEV首次亮相，搭载中国一汽自主开发的燃料电池发动机，采用金属双极板单堆技术，储氢罐最大可承受70Mpa的压力，百公里耗氢量小于0.82公斤，NEDC工况下续航约520公里。去年7月，全新红旗H5燃料电池汽车在研发总院试制完成，搭载一汽红旗自主研发的第二代燃料电池发动机，该台发动机体积比功率密度较上一代提升 40%，能够实现-30 ℃的快速冷启动。红旗H5 似乎是一汽的氢能“试验田”，本次合作的国氢科技“氢腾-S”战略产品也将投放于红旗H5 ，不过红旗目前还没有发布应用燃料电池的量产乘用车型。