这款叫做Munro MK_1的车型看起来的确很粗犷，甚至让人觉得Munro Vehicles根本没请设计师，大概把车身尺寸设计出来，再把应该有的车灯、车门、后视镜等物件加上去就完了。但从车身数据看，Munro MK_1的轴距达到了3302mm，至少是很能装的，有一定的野外实用性。
再从越野性能数据看，Munro MK_1的最小离地间隙高达480mm，而HUMMER EV升高了悬挂之后离地间隙也不过404mm。同时，Munro MK_1还拥有800mm的涉水深度，有84°的接近角、51°的离去角以及146°的通过角，数据的确夸张，加上标配中央差速器锁和全时四驱系统，并可以选装前后差速器锁，难怪有底气自称最强纯电4×4越野车。
差点忘了说，Munro MK_1的拖拽能力为3500kg，最大有效载荷为1000kg，虽然不及一些大马力皮卡，但在野外也算很够用。
至于动力，Munro MK_1或许受限于技术原因，仅布局了一具电机输出动力，再通过双速变速箱和分动箱把动力传递出去；电机的输出也不高，2款不同版本的最大输出分别为220kW和280kW，峰值扭矩则都为700N·m。