在燃油车市场，大狗车型本就是更倾向于个性车的定位，售价自然要比哈弗H6略高。同理二代大狗PHEV也理应比H6 DHT-PHEV要贵。万万没想到，纯电续航105km的二代大狗PHEV卖到17.58万元，比纯电续航110km的H6 DHT-PHEV顶配只贵了2000元，但配置却增加不少：除增加了感应后备厢、HUD抬头显示、座椅通风、记忆座椅等实用配置外，中控屏的尺寸也从12.3英寸升级到14.6英寸。
说回“狗”本身。
哈弗“狗系列”给人的第一感觉就是：要去野，要越野，一副玩世不恭，势要去浪的感觉。但绝大部分人都理解错了。哈弗自己给大狗系列一直有个定位——3/4刻度。大概意思就是，它比一般的城市SUV多一分越野的趣味，但又比一般的硬派越野车多一分舒适。
换句话说，钟情于哈弗狗品类的消费者，其实是有追求诗和远方的梦想，然而过去的大狗只是在动力上、通过性上满足了这部分用户的需求，却从没有根本上满足用户多样化的场景需求。
这个需求，显然可以由插电混动来弥补，由二狗PHEV来弥补。
一来，和普通燃油车相比，插电混动短途可以用电，直接零排放出行。即便没有电，哈弗的柠檬混动DHT也能极大降低油耗，减轻用户的油费压力；和纯电动车相比，插电混动也没有什么里程焦虑，可以来一场说走就走的旅行。
再来，二狗PHEV的场景化优势也变得明显。
普通燃油车就是A点到B点的代步，就是个代步工具。现在，二狗PHEV本身具备外放电功能，到达旅途点后，不仅支持户外帐篷铺设，还能化身大型充电宝，让用户接入更多场景。如果是露营，车辆还提供选装的、品牌独创的“驱蚊灯”，虽是小细节，但却贴心。