体验过多款高速领航辅助驾驶功能的记者可能知道，遇到车辆比较多的情况，很多应该执行的车辆指令可能会无法完成，或者即便完成了也会显得“很新手”。而在开启飞凡F7上这一功能时，尽管周围大车数量不少，同时因为天气的缘故，车速普遍有所放缓，因此在高速公路上车辆“密度”也有些大，但飞凡F7依然表现得非常老道，超车丝滑，碰到相对紧急的变道加塞也显得游刃有余。可以说，完全就像真人在开车。
有位业内人士曾告诉记者，想要在弧度比较大的匝道或者弯道保持车辆居中行驶，同时车速不能慢，这很考验一家厂商的智驾水准。而飞凡F7过匝道的水平还是相当可以的，在没有限速的匝道上，能够全程保持60km/h的速度，完美地进出匝道。
评价一辆车水平的高低，要从感知、预测和规控三大核心能力的表现来看。就目前的行业环境而言，不同车企之间的硬件水平可以说相差不大，尤其是在高阶领航辅助驾驶领域，软件和算法才是关键，而飞凡确实在这方面下了功夫。OTA之后，飞凡大幅提升了RISING PILOT的智驾表现，全新引入“光维感知建模技术”，全面强化多维度场景重构能力，拥有更精准的行为预测与规控能力。
现在，车辆能够实时识别相邻车辆的刹车灯与转向灯，甚至对向车道上的车辆转向灯亮起也能看到。对于车辆灯光的实时识别重构，让RISING PILOT能够更好地预测前向车道，以及汇入、汇出本车道车辆的意图，特别是面对加塞车辆缓慢汇入或汇出，抑或是少部分加塞车压线占道的场景识别增强，提早判别，使得加减速的决策更人性化、更舒适线性。