值得注意的是，尽管飞凡F7极简风格的车内取消了大量物理按键，但我们在中控大屏的一级菜单里就能找到几乎所有车辆功能控制，操作起来非常便利；同时，你还可以通过语音轻松控制车内大量功能，而并不会因为极简设计牺牲实用性。
此外，飞凡F7的后排表现亦有极高水准。除了独立空调出风口外，它还提供了后排娱乐屏与座椅通风/加热功能，再配合填充异常扎实的座椅，后排乘客的舒适性和体验感同样得到了最大程度保证。
笔者此次试驾的车型为长续航Pro版，其搭载的后置单电机最大功率为250kW、峰值扭矩达450N·m，CLTC纯电续航里程为666km。在动力输出方面，电动车的先天优势让飞凡F7之瞬间爆发力没有任何问题。
与此同时，它在转向与电门方面都提供了三种模式可选。其中，最让人印象深刻的就是经济模式——与运动模式相比，经济模式下的飞凡F7驾驶感受更偏向于一辆优雅的大排量自吸气燃油车。
首先，它不会提供激进的动力输出表现，而是以更为线性、从容的方式行驶，整体风格非常平稳；同时，飞凡F7的前双叉臂和后多连杆悬架组合基本能过滤掉大多数道路细碎，在车内厚重座椅的助力下，你真的很容易体验到豪华车型才有的那种“从容不迫”。