回顾2023年，还未等到2024年汽车行业淘汰赛在新年钟声中打响发令枪，仅在2023年末最后7天，就有五款新车陆续亮相，一场接一场的新车型、新技术发布会，堪称汽车行业跨年“晚会”。其中，极氪007正式上市交付、小米SU7完成技术与车型预发布。尽管小米SU7还未公布售价，在舆论场中，两者的竞争态势已经初见端倪。
中国品牌电轿以“7”为名的队伍逐渐壮大，有早先发布的智界S7、飞凡F7，也有极氪007与还未上市的小米SU7，“最强7系”的竞争格局逐渐成形。在瞬息万变、应“卷”尽“卷”的车市，凭借“花式炫技”“价格对标”，后来者往往表现出明显的后发优势。而突破华丽的包装，用户总能在第一时间洞穿其价格背后的价值匹配。
价格战VS价值战
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米发布会中说道：“9.9万、14.9万不用再说了，小米汽车初期的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵有贵的道理。”从这段话不难看出，越来越多的车企将会选择向“价值战”倾斜，回归技术追求与造车本质，简单粗暴的价格战已经不再满足市场健康发展与用户购车需求，尤其在20万级的电轿市场，扎堆的车型与相差无几的价格，让车型本身的价值竞争力愈加突显。
将“价格战”打成“价值战”，第一步就是主动推行全面降本，另一步，则要在技术“内卷”中打出产品的差异化优势。以“电轿7系”中的飞凡F7为例：
在2023年的多轮“价格战”中，背靠上汽集团的飞凡汽车，凭借优越的成本控制及技术底座在激烈的市场竞争中实现降维打击，同时，得益于“智能舒适”的品牌理念，飞凡汽车的产品进阶始终是围绕用户体验来打造的，降价不会带来减配，飞凡反而还要想办法提升用户的场景体验。