众所周知，不同地区的用户都有着不同的身材特点，为了更好的满足中国用户需求，上汽就联合国内标准化机构进行了针对国内用户的人体曲线扫描采样，形成了国内首套全指标的中国人体格特征数据库，为座椅开发明确了方向标准。
在此基础上，飞凡F7首次采用上汽全新自研的高端座椅平台，座椅最低高度得以下降28mm，弥补了电动轿车在人机工学模型上的不足；骨架刚性超出国标30%，提升了乘员的安全性以及针对电动车更猛的加速时的支撑性；模块化设计更是让座椅能够灵活适配各种功能而不改变自身的人体工学设计，满足用户所需。
针对用户在长期乘坐过程中高发的腰部、颈部疲劳，飞凡巴赫座椅也进行了针对性的优化。例如座椅切面更符合人体曲线，座垫长度达到580mm；在坐姿上，16.383度的座椅角度能够让椅背分摊更多腰椎的压力；多层复合结构使得座椅更好得与人体贴合，均匀压强；频率工程方面，座椅振动频率也避开了路面主要激励范围和人体不耐受的范围。