第一天的路程，是从广州出发，去到广西的百色。本来我以为第一天865km的路程我会特别累，但其实不然。因为有接近400km的路程，我都是让CROSSTREK全新EyeSight“帮”着我开的。其实早在1989年，斯巴鲁就实现了以EyeSight为代表的驾驶辅助技术，在业界来讲可以算是起步比较早的厂商之一。以EyeSight为代表的辅助驾驶功能在斯巴鲁整个“全方位安全”体系中算是 “预防安全”中的典型代表。而CROSSTREK上搭载的全新EyeSight，更是把“安全”发挥得淋漓尽致：新加入的广角单目摄像头，侦测范围更广，更有效地识别行人和自行车；PCB防碰撞制动系统，可以在危险即将到来时率先帮你踩下刹车；ACC全速自适应巡航，则可以在高速时大大减轻疲劳感，配合车道保持系统，长途行车也十分轻松。
- 第三天的行程，分别是从百色-普洱，以及普洱-磨憨。这三天，EyeSight帮了我很大的忙：百色到普洱的800多公里路程，我在高速上使用ACC进行跟车驾驶。前方车辆减速的时候，EyeSight的ACC也会跟随减速，而且刹车动作非常线性柔和，很像是一个“老司机”在帮助你驾驶；而在普洱-磨憨口岸300km左右的山路上，EyeSight的车道保持功能同样减轻了我的负担，即便弯道的曲率很大，EyeSight也能稳稳地把车辆保持在车道中间……踏出磨憨口岸，护照盖戳，进入老挝国门，我的第一次出国旅行才算是正式启程。
- 老挝段：磨丁-会晒
踏入老挝国门，我们来到了磨憨-磨丁经济特区。这是老挝的国家级经济特区，也是中老两国友谊的结晶，不少边民在这里进出来往做生意，好不热闹。老挝在东南亚是个很“特殊”的国家，因为它是中南半岛北部唯一一个内陆国家，虽然农业、木业资源相对丰富，但其它资源比较缺乏。因此，它也是世界最不发达国家之一。
磨丁口岸到会晒口岸，全程约220km，是AH3高速（昆曼公路）的一部分，也是不少中-老-泰运输卡车的必经之路。资源相对缺乏，相对贫穷的老挝并没有把这条主干道修缮好，所以这一段220km的路程，有将近一半都是烂路，炮弹坑、尖石地、泥地等特殊路况层出不穷。这是我见过最复杂的路况，也是我拿驾照以来压力最大的220km。更为严峻的是，我们来到磨丁已经是傍晚时分，这段220km的路也是没有任何路灯的。倘若运气不好，我们会陷车、磕底甚至是爆胎，不会有任何救援。
还好，CROSSTREK和XV优秀的通过性，保障了我们这220km行程的顺利。高车身，高离去角/接近角的设计，让两台车在极端路况下也不会有磕底的情况发生；通过泥泞路段时，AWD全时四驱系统同样发挥了巨大的作用，即便是双轮打滑，也能顺利脱困；而我个人印象最深的其实是CROSSTREK的LED大灯，打开时基本能把前方的道路完全照亮，让我们更好地了解前方的路况，提前作出避让大坑的动作，安全感满满。