2.5升排量的水平对置发动机算不上动力惊人，但架不住旭豹身材娇小，低扭竟然显得十分充裕，发动机不需过多准备，轻轻松松随时驱动车身加速。但如果稍加耐心，四千转以上的区域，动力源源不断，可以让你一享驾驶激情。
配合CVT变速箱，旭豹的输出非常平顺，两天试驾约600公里的行程，我的综合油耗在9.X升。要知道，试驾内容跟“节油”两字是背道而驰的，寻常方法用车，恐怕可以轻松降低到7升每百公里。
差点忘了，旭豹车小，“肚量”并不小，65L的油箱，意味着一箱油近千公里的续航，是的没错，这是全时四驱斯巴鲁，不是混合动力凯美瑞。
通往草原的高速公路是EyeSight大显神通的主场。4.0三目摄像头版本识别精确、跟车舒适，直线中加减速及时、柔顺，甚至进入匝道转弯、收费站停车，或是前车插队等复杂场景都能稳定轻松驾驭，可想系统的完成度很高。
与现在功能繁杂的驾驶辅助系统相比，斯巴鲁的EyeSight本分的作为好助理，而仍将驾驶员作为驾驶的核心，系统只负责控制车距和车道，而人则掌控车，活儿好，戏少。在几乎不需要人工干预的前提下，勤勤恳恳让你不知不觉完成数百公里的整段旅程，极大的降低了驾车长途的选择成本。