以小通自己的喜好为例，法拉利 LaFerrari、科尼赛克 Agera RS、布加迪Chiron、保时捷 911 GT2 RS等等。这些产品所展现的，不仅是极致的设计工艺，以及对性能和操控的极致追求，相信每一位车迷都有自己的「心水」超跑。
超跑是汽车顶尖技术的集大成者，或许每一家品牌都有超跑梦，但并不是所有车企都有能力和资本实现梦想。一直以来，超跑属于「舶来品」，国产品牌根本没有话事权。
如今，中国市场进入新能源时代，国产品牌终于可以通过电动化的方式来实现自己的超跑梦。10月9日，广汽埃安旗下的高端品牌昊铂，正式推出Hyper SSR，售价区间为128.6万元-168.6万元。
中国无百万级超跑的历史，结束了。
「造一台超跑不难，难的是量产超跑」
为什么造超跑？广汽埃安总经理古惠南在Hyper SSR上市发布会上给出他的答案。
「有了昊铂的开路，以后中国厂家要造超跑就有路可循了。」
实际上，在昊铂Hyper SSR之前，过去几年里的国内市场就有多款超跑车亮相，比如蔚来EP9、红旗S9、前途K50、仰望U9、极狐ARCFOX-GT等等，而且在性能参数上，和昊铂Hyper SSR一样具有与海外知名超跑比肩的实力。
但正如古惠南所说，「造一台超跑不难，难的是量产超跑。」
上述这些国产超跑，有的已经停产，有的仍处于展车阶段，还有的甚至只能限量生产，目前就只有昊铂Hyper SSR实现量产。
超跑作为汽车顶尖技术的集大成者，对造型设计，以及动力、底盘等核心部件都有非常高的要求。诚然，我国汽车工业的起步比较晚，要想研发出搭载传统内燃机动力的超跑，需要的时间成本、投入成本不可估量。
当电气化时代到来，自主品牌开始在新能源领域上掌握一定话语权，从家用车市场，一直「卷」到个性化、越野车市场。「卷」到最后，自然是来到超跑领域。
由于加入了驱动电机，即便是定位为家用市场的新能源车，也能够实现传统燃油超跑的加速能力。
梅赛德斯-奔驰 AMG GT R，指导价区间为194.88万元-229.88万元，官方百公里加速时间为3.6s。只不过，同样的零百加速时间，smart精灵#3 BRABUS性能版、零跑C01四驱性能版也能实现，而这两款车型的指导价不过是20万元出头。