不过古惠南这话只说对了一半，因为在昊铂之前的几年时间里，也有多款国产超跑亮相了，什么蔚来EP9、红旗S9、前途K50、仰望U9等等，并且综合看起来性能也非常强悍。但它们都有一个问题，那就是这些超跑产品要么是生产数量不多，用来做技术展示的，要么根本就买不到，而Hyper SSR确实是为数不多的量产超跑。
当然，也要归功于如今汽车行业进入了新时代，在过去我们的车企想要造超跑，就发动机和变速箱这一项都足够难倒一众车企，毕竟研发V8甚至V12的超跑发动机，不管是时间还是真金白银的成本，投入都不可估量。更别说在底盘等方面，也一样需要投入巨资进行研发，所以大部分车企都是有心无力的。
可电气化和智能化时代来临之后，电机的驱动直接代替了传统的内燃机，让过去需要投入巨大成本的内燃机和变速箱技术，直接可以被电机“平替”，过去百公里跑到4秒内的超跑需要百万的价格，但如今一台20多万的新能源车就可以轻轻松松达到。虽然这样对比并不公平，毕竟没有人会用20多万车去“碰瓷”超跑，但不可否认的是，电机的加持让动力变得“廉价”起来，也给车企们打开了新思路。