当然，为了把这些功能硬件叠加的重量减下去，昊铂SSR在舱内也是大量启用的碳纤维装饰材料，并且尽可能地减少了物理控件，大部分信息娱乐功能操作都集中在了触控屏里，而中控台占位体积也进行了横纵向压缩和简化。
动力方面，为了打破“中国无超跑”的尴尬境地，广汽专门研发了两挡四合一高性能电机，并在车身中采用了前1/后2的三电机布局组合，最终为车辆换来了900kW的总功率与1230N·m的总扭矩，而与之搭配的74.69kWh三元锂电池由中创新航提供电芯，其应用了广汽自研的弹匣电池2.0技术，为车辆带来了506km的CLTC纯电续航。还需要提到是，整套系统还应用了当前行业领先的900V碳化硅芯片与Edrive 3.0智控系统，最终达成了1.9秒的零百加速性能，登顶量产汽车加速性能排行榜。
为了让超跑能跑得快也“跑得好”，前后均采用双叉臂式独立悬架的昊铂SSR还专门增加了SDC智能可变阻尼减震器与e-LSD电子限滑差速器，它们会成为应对车辆极限值的底气，而REPS转向器、AI智能牵引系统则会注重车辆动态驾驶过程中的轮上细节，让操控更为精准。