作为跑车，对于操控的精准度要求高，车架的扭转刚度是第一关，“松松垮垮”的车架直接影响高速过弯转向精准度，电动车在电池的帮助下，基本解决了扭转刚度难题，如今国产的电动轿车大多已经突破30000Nm/度的扭转刚度，而昊铂SSR采用全铝合金车架，加上全部由碳纤维轻量化材料覆盖的车身，整车的扭转刚度突破50000Nm/度，达到50475Nm/度，这放在全球跑车领域，也不落下风。
悬挂方面采用全铝合金材质，前后均为双叉臂结构，双叉臂可以控制车辆的横向运动，让避震器专注于吸收路面的震动，无需分解力量，常用于超跑，ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，应用AICS智能底盘系统优化动态平衡，提升响应速度，e-LSD限滑差速器主动调节内外轮之间的扭矩提高最大侧向加速度及过弯车速降低整车横摆角，提升操纵稳定性能。
SSR拥有Edrive 3.0智控系统，AI智能轨迹牵引系统、数字教练等让车主可以更轻松驾驭车辆，这意味着只要有驾照，就能上赛道，车辆本身就像一个老车手，在一旁辅助你，应对高难度的赛道驾驶。
刹车方面，昊铂SSR配备前6活塞、后4活塞的固定式卡钳，刹车盘采用了长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术，陶瓷化意味着耐磨度可以满足赛道激烈驾驶。搭配国产的森麒麟高性能轮胎，前轮规格为245/35 R20，后轮规格为305/30 R20，类似于保时捷911。