要想成功打造一款超跑，需要从技术到产业链，再到生产制造，都竭尽所能地挑战汽车工业的极限。超跑追求性能的极限，就像百米赛跑，每提升0.1秒，难度都是指数级提升，对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件都提出了极致的要求。
作为跑车，对于操控的精准度就异乎常车，车架的扭转刚度是第一关，“松松垮垮”的车架直接影响高速过弯转向精准度，电动车在电池的帮助下，基本解决了扭转刚度难题，如今国产的电动轿车大多已经突破30000Nm/度的扭转刚度，而昊铂SSR采用全铝合金车架，加上全部由碳纤维轻量化材料覆盖的车身，整车的扭转刚度突破50000Nm/度，达到50475Nm/度，这放在全球跑车领域，也不落下风。
既然是超跑，加速、反复加速、极速这三个纬度一定是避不开的元素。跟普通电动车不同，超跑需要上赛道，电池频繁的满功率输出，会产生大量热量。为了提升电池的热管理性能，昊铂研发团队经过多种方案探讨，实施了远超行业普遍次数的测试，甚至把测试标准提升到了更严苛的级别。