过高的车身重量，是纯电车驾控逊色于传统小钢炮的最重要原因，而昊铂SSR为了克服这一点，车体使用了碳纤维单壳体结构，不仅减重明显，车身更拥有50000牛·米/度的扭转刚度。另外，0.146Cd风阻系数，更是低到让人咋舌。
在强悍到让人尖叫的性能背后，昊铂SSR第一次让“超跑”的门槛如此之低。昊铂SSR标准版售价128.6万元，赛道版168.5万元。虽然仍超过百万元，但同样价格只能买到AMG C63、或者是一辆保时捷……以前所未有的价格，提供行业顶级的性能，可以说，在昊铂SSR诞生之后，曾经绝对“小众中的小众”，只为亿万富豪而生的超跑，将成为中产阶级也能触摸得到的现实。从这一角度来说，昊铂SSR可谓意义非凡——就像中国手机、家电曾经实现过的那样，超跑的传统市场为之颠覆，也不是没有可能。
100%中国制造，汽车工业的未来在东方
更重要的是，昊铂SSR还是第一款真正意义上100%中国制造的超跑。它不仅代表了中国汽车工业的顶级技艺与匠心，还要将中国汽车推上电动超跑的巅峰！
汽车是现代工业的皇冠，而超跑就是皇冠上的那颗宝石。打造一款超跑，难度比打造一款普通汽车难N倍。以往，超跑技术一直都掌握在跨国车企里，而昊铂SSR却突破了看似牢不可破的壁垒。
助力昊铂SSR的，是广汽十多年的研发积累打下的坚实基础。背靠“三国五地”全球研发网，广汽早在2013年起就致力于新能源核心技术的研发，如今已成为全球率先实现EV+ICV全栈自研的车企。
一年前的9月15日，Hyper昊铂品牌首次发布，“昊铂科研实验室”也在这一天成立，汇聚全球最顶尖的科研力量，在新型电池、电机驱动、空气动力学设计、新型材料等领域开展最前沿的技术研发。
短短一年间，Hyper昊铂密集发布了一系列的行业领先技术，以技术全面大爆发的科技井喷态势，展现出了这个中国品牌强大的研发实力。从航空级轮胎到枪击不起火电池……在昊铂科研实验室的助力下，Hyper昊铂的科技加速度，更甚于昊铂SSR的加速度。