而别克世纪六座版，则是在深度洞察中国大空间车型用车需求的基础上，用七种“一键座椅联动”的模式，重新定义了高端MPV空间灵活性的标杆。在别克世纪六座版上，二三排共用纵向电动长滑轨，各自前后移动距离都接近半米。同时，第二排座椅采用了电动横滑设计，解决了中央通道的通过性与大尺寸座椅空间占用的矛盾。而第三排座椅则采用与第二排座椅同样的骨架，前后与靠背电动调节、可收起扶手、加热通风、儿童座椅接口、充电接口一应俱全。这种二三排高度灵活的空间布局、排排都舒适的座椅配置，能充分满足用户不同场景下乘坐与装载的需求。
所以，别克世纪六座版的突破，在于将一台高端MPV空间百变性与舒适性的天花板再次拉高，让近年来愈演愈烈的高端MPV功能竞争，有了终结话题的可能。
而且，无论四座版还是六座版，世纪都按照C-NCAP与CIASI中保研测试最高标准设计，也都是别克最新科技与智能化技术应用的载体。全新一代VCS智能座舱、智能生物净舱系统、eCruisePro高级智能辅助驾驶、LED灯光交互等，都在世纪上悉数搭载。
不管是双高通8155座舱芯片的使用，还是指令变道、预埋NOP智慧领航等辅助驾驶功能，世纪都不逊色于任何一个标榜科技的新势力。不止于豪华的世纪，同样也在树立一台高端MPV安全与科技的标杆。
写在最后
别克在每一个时间节点，都表现出对时代的精准把握，世纪的出现同样不例外。在深耕中国高端MPV市场二十余年后，别克对于高端MPV标杆的理解也在与时俱进。而且，相比其它需要通过高端MPV打造来证明自身实力的新势力、新实力们，别克最大的优势在于懂用户，在于能在高端MPV的赛道上沉下心来，以长期主义的精神去打磨产品、满足用户。
于是，当中国的精英阶层用车观念随着需求与环境的变化再一次升级，当高端MPV市场出现了新的契机时，别克世纪的到来，适逢其时，而且是有备而来。“阅遍豪车，绕不开一台世纪”，这句话的本质，就是别克世纪突破高端MPV品类界限，最真实的写照。