深蓝的战略其实非常简单，既然入局时间不算早，想要实现市场破局，就要有自己的独到之处。深蓝SL03切入市场的方式，就是极致的性价比。标准的中型轿车，不错的性能和续航，高通8155智能座舱芯片，以及L2+智能驾驶辅助系统，这些再加上15万元的价格，立马就引爆了市场。
而在刚刚结束的上海车展，深蓝第二款车S7也完成了亮相，切入的是溢价能力更强的SUV市场，预计会有不错的市场表现。
（8）小鹏重回赛道，聚焦主流成关键
在全新P7i上市后，小鹏终于开始回暖。4月份卖出了7079台新车，展现出了不俗的竞争力。
与哪吒和零跑一样，小鹏也有产品线的取舍问题，入门级的G3i虽能走量，却并不能维持利润。而定位为高端智能轿跑的P5，却因为实用性问题销量并没有起色。在这种情况下，“老将”P7只能挑起大梁，好在新车刚刚实现了改款，智能化程度大幅提升，竞争力相当出色。
除此之外，另一款重磅车型G6在上海车展完成了亮相。新车搭载了小鹏汽车在整车智造、智能体系以及动力补能等领域的最新技术，同样有爆款的潜力。
后续P7推出一个垃圾入门价格的磷酸铁锂版本，再结合全新G6上市，小鹏重返巅峰也并非不可能。
（9）蔚来危险，已入死局
如果说小鹏的调整是阵痛的话，那蔚来的调整可能更难一些，甚至都不知道往哪个方向调整。当年蔚来只有ES8、ES6、EC6三款车，已经能够实现月销破万，如今又新增了ET5、ET7、ES7，月销却跌到了6,658辆，确实令人唏嘘。
蔚来的缺点依然是贵，大部分车型价格都在40万元以上，相比对手的同级车型要贵出30%左右。虽然蔚来的贵是有迹可循的，包括更高的配置，更好的用料，以及更出色的服务。但在品牌影响力并不占优的情况下，愿意付出溢价的用户毕竟是少数，这意味着蔚来的模式很难持续。