然而，宁德时代是全球动力电池巨头，早在2012年就开始与宝马集团合作，市场占有率连年第一；欣旺达是排名前十的企业，动力电芯在2018年才正式投产。消费者如果提前能知道“盲盒”里到底是“惊喜”还是“无奈”，同样的价格下，大概率更认可宁德时代。
2.“盲盒”背后的车企逻辑
事实上，并非只有理想汽车有如此招数。
特斯拉Model 3和Model Y车型的电池供应就涉及了多家供应商。早期，特斯拉与日本电池巨头松下深度绑定。但随着产量的激增，特斯拉开始寻求供应链的多元化，先后与韩国的LG化学、我国的宁德时代建立深度合作关系。
同样，一汽-大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用和北京奔驰等，这些品牌中有80%以上的车型使用宁德时代的电池，但他们也可能根据车型或生产批次的不同，使用其他电池供应商的产品。
图/与宁德时代战略合作的部分车企
来源/网络图片 新能源前瞻截图
许多其他新能源汽车制造商，如广汽埃安、零跑、小鹏、江淮等，通常也会根据市场情况、成本和性能需求，灵活选择电池供应商。这些供应商可能包括但不限于国轩高科、力神、中航锂电、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技等。
为何众多车企选择在电池供应商上采取如此策略？
一方面，电池作为电动汽车成本占比最大的部分，直接关系到车辆的定价和市场竞争力。多供应商策略，可通过品牌比价从而压低造车成本，提高市场竞争力；
另一方面，供应链的多样化有助于降低单一供应商断供的风险，保障生产连续性。此外，不同电池品牌的技术路线各有千秋，车企借此可快速迭代产品，满足不同市场和用户的需求。
图/2024年1月国内动力电池企业装车量
来源/中国汽车动力电池产业创新联盟 新能源前瞻截图
这都无可厚非，但车企不能用宁德时代进行品牌背书，给消费者的却是其他品牌电池，还是应该说清楚，让消费者拥有知情权。
就有理想L7车主对新能源前瞻表示，他对电池厂商没有特别需求，选了Pro版，电池为蜂巢能源，开起来也是够用的。“但车企最好能说清楚一些，这样就更透明。”
3.消费者如何应对“盲盒”挑战
新能源汽车的电池“盲盒”现象，显然正对汽车市场产生深刻负面影响。
不同品牌的电池在性能、续航里程、安全性能等方面存在差异，直接影响消费者的购车、用车体验；而电池作为新能源汽车的核心部件，其质量直接关系到车辆的安全性，使用不同品牌的电池，无疑增加了车辆出现故障的风险。