在底盘上eπ008五座版主要呈现出的是滤震偏硬，尤其是我们试驾的路段有非常长的小减速带路况，所以整个行驶过程中都会有相对明显的震动传递给乘客。尤其是在后排，整个后轴的跳动以及震动会更明显一点，全靠舒适柔软的大沙发来缓和。
试驾过程中，你能够感知到底盘弹簧刚度是比较大的，究其原因，这款车满载之后车重可能达到2.5吨车重，为了避免让整个车辆在遇到减速带时上下跳动太多，所以更硬的悬挂调校方式可以更好地稳住车身姿态，而不至于有坐船似的上下起伏，让乘坐者不容易晕车。
而且这款车没有空气悬挂、也没有CDC，所以只能在传统的机械弹簧上面做文章，因此整个车辆的感知都是偏硬的一个状态。当然，这是一辆试制车辆，车企也说量产车有可能会做一些适应性的调整，所以我们要看具体量产车出来的情况。
