据出行局了解，海南省在养路费问题上已经在积极的尝试。去年海南省交通运输厅发布的《公路里程费收费系统》征求意见中提到，基于现行车辆通行附加费已不能满足海南交通可持续发展从而急需深化公路体制改革的考虑，向海南省政府提出了依托国产自主先进的北斗导航技术在海南全省率先实施里程费改革。
因为气候温暖，同时环岛路程短，海南省是国内最适合新能源汽车的省份，因此海南的新能源汽车发展迅速，政策支持的力度也非常大，在各省市的禁燃计划中，海南永远排在第一位。
在多方面优势下，截至2022年底，海南省的新能源汽车保有量，已突破18万辆；保有量占比约10%，远超国内4%的平均水平；市场渗透率方面，则超过40%。
对于海南省来说，如今纯电动汽车保有量大幅增长，汽车保有量结构大变，如果还是只收燃油车车主养路费的确会产生两大问题，一是油车车主、电车车主各自履行的义务不再“公平”，社会矛盾有可能加大，二是政府税费收入也会会减少，财政收支失衡，对于政府来说也会有极大的财政压力。
为避免这两大问题，最直接最简单的方式便是取消电动车的“特权”，如燃油车一般，向电动车收取养路费，就如国家如今对新能源汽车退补一般。
不过如何对电动车收取养路费也是一个问题，海南方面提出的方式是通过北斗导航技术对省内电动车进行里程计数，通过里程来收取电动车的养路费。虽然里程计费模式看起来较为公平，但此方式所需支出的成本或许相当高昂。
