从工信部的申报图来看，理想L6不出意外地依旧采用了所谓的家族化设计，基本与理想L7的设计没什么两样，只是前脸进气口左右两侧的格栅设计为纯平形状，在智能驾驶方面理想L6还提供了带有激光雷达版本或不带激光雷达版本的选装。
与此同时，理想L6轮胎尺寸也有两种规格可供选择，分别为255/50 R20和265/45 R21，并提供4种轮圈盖样式供用户选装。车尾部分与理想L7基本相同，“L6”的字标也是与理想L7唯一的区别。
因为理想L6的定位更低，所以在尺寸上要比理想L7小了一圈。根据工信部的申报信息显示，理想L6的长宽高尺寸分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，采用5座布局，定位为中型SUV。
最后就是在动力方面，理想L6也将搭载理想L7、L8同款增程器，这台1.5T发动机最大功率为113kW，同时还采用了前后双电机四驱系统，预计电机性能也将高度看齐理想L7。值得注意的是，本次申报车型所配备的电池显示为磷酸铁锂电池，仍来自于宁德时代和欣旺达。参考理想L7在CLTC工况下210km的纯电续航里程来看，预计理想L6也不会差太多。
随着理想L6已经完成申报，让外界对理想L6在设计上的猜测也尘埃落定，都说大众在设计上长期以来都套娃，但看了理想L6之后会发现，理想汽车的套娃已经“青出于蓝胜于蓝”，大众好歹会在细节的地方进行一定改动，理想汽车则完全照搬。如果将理想L6、L7、L8、L9三款车型放在一起，不看块头根本分不清谁是谁，特别是理想L7和理想L8，因为在尺寸上的差距甚小，区分两者的唯一途径就是看尾标，不得不说理想汽车设计师的钱太好赚了。
定价30万元以内，理想L6能月销3万？
作为最便宜的理想SUV，理想L6定价在30万元以内已经没有任何争议，车轱辘个人猜测，理想L6主销售价区间大概在25-30万元之间，而在这一价格区间中，理想L6所面临的对手并不小。
首先就是特斯拉Model Y，现在Model Y的起步价已经下探到了25.89万元，与理想L6基本处于在价格上正面竞争的局面。其次就是问界新M7，从去年上市以来，问界新M7销量就屡创新高，甚至在2024年的第一周，问界新M7的销量就超过了理想汽车三款车型的销量总和，背后畅销的根本原因就是在价格上更有竞争力。