如果说短时间内大定破几万是偶然，问界M7上市已经有5个多月的时间，从累计订单超13万辆，月平均数据已经在2万+，并且持续了5个月的时间。图说汽车以前就对爆款车型有过量化定义，一般销量7千+，持续5个月以上，都能算爆款，问界M7当之无愧。本来暴涨的订单，怕问界M7交付能力跟不上，把泼天的富贵拒之门外。现如今月交付量也突破3万辆，问界M7在中大型SUV领域站稳了脚跟，可以暂时松一口气。
问界笑了，别的车企可就笑不出来了。
众所周知，市场需求就那么多。问界暴涨的前提必然是建立在其他车型销量和份额被分刮的基础上，比如说理想。虽然从数据上来看，依旧畅销，但是和问界M7这类后起之秀相比，也的确存在显著的差距。问界M7单月销量是理想L7的两倍还多，这份差距也逐渐影响到品牌销量。
1月问界月销32973辆，理想月销31165辆。问界M7凭一己之力将整个品牌都拉上了神坛，而理想却出现了环比38.1%的明显跌幅。
这对理想品牌来说，是无法接受的，因为理想要的太多了。
2023年是理想在新能源领域的“高光”时刻，李想立下的月销4万，月销5万，以及年销超30万的小目标，都一个一个的实现，甚至超额完成。L7、L8、L9三款车稳定的销量和口碑加持，以及细分市场短时间内没有强有力的竞品。让理想不再满足于现如今的地位，直接立下了年销80万，月销10万辆的目标，甚至还想挑战一下BBA的地位。
不管能不能实现，反正牛是吹出去了，怎么实现才是关键。7/8/9三款车虽然反响不错，但是想实现年销80万辆，显然是不现实的，MPV车型MEGA的加入，因为过高得售价，也只能分担部分销量任务。更多的重担还是要靠新品车型，在这个前提下，理想L6就提上了日程。
理想L6上市的目的很简单明了，就是为了靠低价车型拓宽消费群体，狙击问界M7的同时，并且为理想家族增加新的市场份额。
按照预估，理想L7、理想L8以及理想L9，都有月销万辆上下的数据。价格下探到25-30万区间的理想L6至少要达成月销2万+的数据。再加上MEGA填填缝，这样品牌才有6万+的月销数据，还真有可能触碰到年销80万的目标。
想象是美好的，得知L6要上市的时候，不少人的第一反应都是——理想L7还怎么卖？
关于理想L6，官方的设定下，和理想L7是有区别的，从此前CEO李想的发言可以看到，L7是瞄准中大型SUV的大5座车型，而L6则是中型大5座布局的SUV，从尺寸定位和售价，以及上市后的具体参数肯定会有差异，也肯定会在价格上有体现。