理想L6指导价为24.98万元-27.98万元，共2个车型版本。首销期4月18日-5月5日，订单超4.1万台；问界M7 Ultra指导价为28.98-32.98万元，共4个车型版本，官方宣传的销量数据是，上市首日大定超1.2万辆。
而在上市后的6月3日-6月9日，理想汽车周销量破万，继续保持中国新势力品牌第一，问界则为0.89万辆。
简言之，随着2款现象级产品的销量暴涨，20-30万元的新能源SUV市场里，理想L6、Model Y、问界M7三足鼎立的格局基本形成。Model Y为纯电，理想和华为则是增程，消费者对2款车也几乎都是2选1的态度，所以相信很多人都有相同的疑问，当理想L6对上问界M7 Ultra，究竟在产品力上孰优孰劣。
基础性能上，问界M7弱20%？这个价位的新能源用户无疑是整个消费市场里最懂车的小群体，所以关于内外设计的话题不用过多展开，理想L6、问界M7、Model Y三者在视觉呈现上，都是容易被接受的风格，理想和问界都是家族风格，特斯拉则则一贯没改变过，它的极简风格。
越打越像，越来越夫妻相，在问界M7 Ultra真正到店后，很多人的第一感官都是，它怎么和理想越来越像。一定程度上，说明二者对用户的认知差不多，或者是华为认可的理想的设计。
不过，尽管样子都是家族风格，但细节上有较大差异，例如理想L6在车头部分专门做了一系列特殊处理，用以降低风阻。问界M7 Ultra在设计上可讲的故事不多，从之前的大嘴样式变为了新的小嘴模式，视觉上更新鲜，不过从工信部申报信息能看出，它的设计变化跟功能优化关系不大，因为能耗没有变低，不是为了优化风阻而来。
讲究第一性的时代里，拳头产品的对撞也不用绕弯子，很直接的就分成三大块，一个是车能提供的驾驶/能耗等刚需，第二是配置和空间的表现，最后则是智能化的碰撞。
刚需部分的对比，在经过一周左右时间的长测后，理想L6和问界M7 Ultra之间，其实是价格更亲民的理想L6轻松胜出。得到这个结论，关于四驱、电机、驾乘舒适性、补能以及关键的体感细节。
行走机构上，其实没有太多比较的意义。
因为，两款新车的入门版本价格虽然都是24.98万元，但理想L6全系都标配四驱，而在问界M7身上想拿到四驱，则要多掏3.5万元，到28.48万元。问界M7 Ultra四驱版价格则为30.98万元，订单比例低，消费者买单意愿低。另外，就在问界M7 Ultra预售阶段，几个不同店的销售顾问也给出了“这个带华为智驾的版本，以后就是绝对主卖，现在的中低配就陆续淡出市场”这种说法。