根据理想L7、L8、L9三款车的配置级价格，可以想象得到，理想L6仍会保留大部分的基础配置，配置水平要显著高于同价位的BBA，但在高端配置上会进行缩水，后排液晶屏、副驾娱乐屏、可调悬架、HUD抬头显示、激光雷达等成本高但使用频率不高的配置有可能会被取消，只满足用户日常的用车需求。
动力方面，由于理想汽车吃到了增程式电动汽车的红利，并且形成了品牌优势，因此不会轻易舍弃这套动力系统。目前在售的L7、L8、L9在动力系统上完全一致，区别只在于高端配置，不过理想L6是理想首款低于30万元的车型，有可能在动力上进行大幅调整。
为何要推理想L6？
过去几个月时间里，理想汽车销量持续上升，6月份已经突破月销3万辆大关。要知道，在国内豪车市场上风风火火、各自有十几款主力车型的BBA，月销量也不过5万辆左右，因此理想取得的成绩相当不错。不过30万元以上高端市场容量有限，而且BBA也逐渐在电动汽车领域发力，因此探索30万元以下车型就成了理想的选择。
与此同时，国内新能源车型售价的不断下探，也让理想有了一种危机感。这段时间以来，不少新能源车型都给出了低于预期的售价，随着竞争的加剧，车型售价不断下降将成为常态，中型SUV市场容量大、消费者忠诚度高，是一个不容忽视的市场，理想汽车有必要去进行一番开拓。
除此之外，理想汽车已经凭借L7、L8、L9三款车型，确立了在家庭用户中的良好形象，但能够买得起30万元以上车型的家庭用户毕竟是少数，也就是说，单凭30万元以上车型，理想很难在家用车市场上长期立足，必须要开拓一些新的增长点。对理想汽车来说，这是一种另类的“以攻代守”。
在中大型SUV领域，理想汽车取得了巨大成功，获得了堪比奔驰、宝马、奥迪的影响力。但这份影响力放在30万元以下的中型SUV市场还能不能奏效，就很难说了。理想曾经的优势还能不能延续，也是个未知数。
强敌环伺，理想能否再创奇迹？
理想汽车成功的秘诀其实很简单，对标BBA，在同等价位上，提供更高的配置和舒适度，以此来吸引高端用户。说白了，理想汽车总是给人一种很值的感觉。但也应该看到，30万元以上的市场，溢价是比较严重的，理想汽车只是相对来说溢价没那么严重而已。在中型SUV市场，这套手法就未必能玩下去了。