这次试驾我们开进了一处户外露营地，路边属于轻度越野道路，蓝山DHT PHEV拥有标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地等6种驾驶模式，应对一些小土坡、交叉轴等轻度越野路况游刃有余，带全家户外轻度穿越也是不在话下。
能量回收方面，蓝山DHT PHEV拥有低、中、高三种力度，另外还提供单踏板模式，可以实现松开刹车，车辆减速刹停的效果。
在智能辅助驾驶方面，蓝山DHT PHEV拥有L2+级辅助驾驶能力。本次试驾车型搭载了26个感知硬件，包括1个ADAS摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头。据厂家消息，未来蓝山DHT PHEV还会推出激光雷达版本车型。
由于本次试驾的仍是工程样车，所以小编也只是在高速道路上用了用自适应巡航功能。体验下来蓝山DHT PHEV在自动跟车时加速和刹车都很平顺，没有过分突兀的感觉。
另外蓝山DHT PHEV的循迹倒车功能着实让开大车的用户减负不少，它可以按照最近的一次停车路径自动倒出车位，对于日常驾驶方便很多。
这次试驾小编还发现了蓝山DHT PHEV的一个隐藏小功能，导航地图可以无缝连接在中控和副驾驶屏幕上，形成一张硕大的导航地图，不夸张的说北京东西二环都可以直接放在一个屏幕里了。
写在最后：
根据厂家介绍，蓝山DHT PHEV预计将在4月份正式上市。经过这一天的试驾体验，蓝山DHT PHEV已经向我诠释了大尺寸家用SUV的设计理念，无论是开起来还是坐起来，这款车都给我了不俗的表现。至于能否成为魏牌旗下的爆款车型，小编认为定价会是主要原因，如果魏牌能给出一个良心的定价（小编认为25万起）的话，蓝山DHT PHEV拥有成为大型家用SUV爆款车型的潜质。