市场上的L2+智驾产品，整套硬件成本普遍要万元级，其中域控制器成本就上万，传感器根据激光雷达数量不同要花费千元到万元，高精地图昂贵人尽皆知。智驾产品成本附加到车型上直接将整车价格抬高到30万以上，选配情况下搭载相关硬件的车型要比普通版本贵两到三万元。
相比之下毫末将价格打下如此之多，确实极致。鉴于车企能接受的智能驾驶软硬件成本普遍在5000元至12000元，想必这一价格对客户来说也非常有吸引力。
如何做到？究其原因还是毫末在视觉感知模块减少了传感器的硬件成本，同时还打造了更成熟的算法、降低了对于算力的需求。结合上述提到的传感器价格，不难理解毫末产品成本的下探空间。
张凯表示，“价格打下来的同时，性能都打了上去”。详细看产品细节，3000元的产品带1个前视相机、4个鱼眼相机、2个后角雷达、12个超声波雷达、算力5TOPS，还能实现高阶行泊一体智驾功能，包括高速、城市快速路上的无图NOH（领航辅助）以及短距离记忆泊车。
除了3000元的HP170，毫末还同时推出HP370、HP570 两款搭载在不同价位车型的智驾产品，分别售价5000元、8000元，两者同样是超轻传感器方案、超低算力需求，性价比无需多言，可以看下图。
尽管走在产品突破的前列，毫末也不得不面临产品如何、何时在终端大规模应用的拷问。这次新品发布不是噱头，张凯表示，新品预计将在2023年和2024年先后上车。
自动驾驶产品存在严重的天花板——用户何时才能将它作为购买的决定因素，而这必然是一个潜移默化的过程，得让大规模用户愿意或者能够尝鲜，首先得用起这些功能。毫末“极致性价比”的打法无不是进一步呼应了未来智驾在汽车行业深度应用的趋势。