而且在理想引以为傲的舒适、智能配置上，蓝山也没有举手投降。全自动融合泊车、循迹倒车让5米大车也有更易操作的空间，车顶行李架、电动脚踏板和3.3kW外放电功能则增加了出行的实用性，副驾零重力座椅、主动降噪、全车隔音玻璃、后侧窗遮阳帘和后排小桌板，配合27英寸中控屏，让蓝山的车内驾乘环境也不输L8。
从纸面实力来看，魏牌蓝山祭出27.38-30.88万的价格，甚至官方保价到今年12月31日，已经在理想面前有了话语权。
而且除了有5年或15万公里整车质保外，蓝山首任车主还有发动机、变速箱和三电系统终生免费保修，魏牌也给了车主终生免费的基础服务和智控服务，并赠送了家充桩和两次保养。更重要的是，在5月31日前订车，魏牌除了提供四个软枕、定制脚垫和气垫床，还给置换用户8000-10000元的补贴，之前预定的朋友还能得到包括21英寸轮毂、麂皮绒包覆内饰在内的两种万元选装包。综合算下来的话，蓝山和L8的价差已经足以影响到消费者的决策。
驾仕总结：
从比亚迪秦PLUS、飞凡L7、极氪X到别克E5、魏牌蓝山，今年上市的新车很少被消费者骂贵了，反而得到“实在、厚道、值得”之类的评价。我想这不仅是因为电池成本降低，车企让利于民，同样也是因为市场竞争环境凶险，还能坐上桌的车型都不愿意待价而沽，错失口碑后再用降价来弥补。