可以说，在重庆进行NOA测试不仅考验了车企的技术实力，还考验了车企对于用户体验和安全性的关注程度。通过不断的技术创新和实际应用的检验，车企可以不断提升NOA系统的性能和用户体验，推动智能驾驶技术的发展。通过此次测试，长城汽车向外界展示了其智能驾驶技术的领先地位和未来发展潜力。能在最难的重庆通过测试，这也意味着长城智驾NOA已经做到了基本上全国城市的最上限满足。
时隔76天 魏建军为何再次重启城市NOA直播？
在汽车行业流传一句话，拥有了燃油车就拥有了生存，而掌握了新能源智能化则是制胜未来。进入2024年以来，关注长城汽车的人会发现，从魏建军到长城汽车的高管，其直播频次日渐增高，而且关于智能化方面的话题和技术成为直播的重中之重。
根据长城汽车销量数据显示，今年前6月，长城汽车累计销售55.97万辆，同比增长7.79%，其中新能源汽车累计销售为13.24万辆，同比增长41.99%，增速远高于长城总体。这种趋势的变化正是长城向新能源智能化积极转型的最有说服力的证明。长城汽车高层在接受采访时称，2023年是长城汽车开启智能化转型的元年，2024年是长城汽车电动化智能化的产品大年。因此更准确的来说，对于智能驾驶方面的重视，是长城汽车智能化既定规划落地的体现。如长城汽车在今年6月中旬，向外界直播了长城汽车Coffee OS 3智慧空间技术分享会，这是长城汽车向外界展示智能化转型中有关智能座舱方面的进展。
在新能源智能化时代，长城汽车一直在做先锋式引领开发，并且始终坚持过度研发。魏建军表示，近几年长城汽车在新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，都有前瞻性研发项目，已立项前瞻性项目有110多项。同时，长城汽车正在用AI赋能研发，以人才为导向，在北京、上海、天津、大连、成都、张家港、沈阳和保定等地设有技术中心。长城汽车目前具有试验验证能力的设备1400多台套，能够实现2000多项的试验验证，可实现国标、欧标、美标等实验验证能力。根据一季度报显示，长城汽车研发费用达到了19.60亿元，增幅高达27.73%，重点针对智能化领域进行投入。魏建军表示，过度投入研发不是浪费，是更长远的投入。在高投入的加持下，长城汽车将继续保持高速增长。