另一个显著标识不同的地方在于尾部的Hi4标识，意味着新款搭载了全新的Hi4电动四驱系统。从之前不久的工信部申报数据来看，新车搭载1.5T发动机，发动机代号为E15BE，可输出125KW的最大功率，最高时速可达到190km/h。配备两套宁德时代的电池组，大电池组50度电，小电池组42.5度电，WLTC纯电续航分别达到220公里和185公里。
很多人猜测这个和之前我试驾的魏牌高山行政加长版的动力一致，我仔细查了一下并不是的。高山行政加长版采用的是4挡DHT的性能版本，蓝山应该是2挡DHT。
所以在新款蓝山（官方称之为蓝山智驾版）身上最大的升级，其实就是：
1、包括城市NOA在内的智驾体验增强；
2、标配最新的Hi4电动四驱；
3、外观色彩变化，内饰进一步提升，最显著的是屏幕的变化。
关于“智驾”和“Hi4”这两个重要部分并非本次静态首发的重点，除了外观之外，我想主要来聊聊我静态体验之后的蓝山。
先来看最重要的变化：屏幕。
之前蓝山的主屏幕采用了三联屏的方式，而新款将屏幕进一步做了拆分——主驾独立液晶屏（负责仪表数据）+双联屏（主机屏+副驾娱乐屏）+吸顶屏（负责后排乘客娱乐）。
屏幕尺寸方面，除了主驾屏幕匹配驾驶数据并且还要不遮挡驾驶视野，所以尺寸较小外，其他几块屏幕都是能大则大。比之前的屏幕迭代了不少，而且充分考虑到了每一个座位乘客的观看舒适度。
简单来说，就是对于理想L8的狙击来得更为直接和精准。
因为彩电之外，蓝山的冰箱也很不错。
那天非常热，所以打开中央扶手之后拿出冰水的感觉让我感叹冰箱的必要性。可以看到上面还有一个搁板，打开扶手箱之后，上面隔板还能放置东西。因为冰箱（具备暖箱功能）并不是一个高频使用的空间，上方多一个收纳空间对我来说非常必要，因为那里一般是我放置湿纸巾和口红粉饼的地方。
而在沙发的层面，蓝山也是不遗余力的在向用户示好。除了坐感的舒适之外，可变内部空间也是一个大亮点，展示一下第一二排联动伸展成“大床房”的效果：
等于是第一排的靠背可以彻底放倒，第二排完全后移，使用前两排的这个方案我觉得很有想法，这个场景图是我在官网找的老款，配合新款的吸顶屏，明显增加了“大床房”的舒适度。
这样设置的另一个收获则在于，副驾座椅的舒适度大大提升了。一般六座车会在中排两个独立座位做文章——但其实在我看来，SUV的用户更注重的是每个座位尤其是前排座位的舒适性，假如把中排放在家庭用车中的首位，那么不如买MPV。