从长城汽车5月的销量来看，作为主力品牌的哈弗品牌当月销售55,600辆，同比增长33.18%，展现出复苏之势。不过，比较令人惊喜的是哈弗枭龙系列车型在当月实现销量3,088辆，要知道枭龙、枭龙MAX的上市时间是5月中旬。
显而易见，新车型的投放对哈弗品牌的销量增长起到了有效作用。而魏牌，就更不得了，新车型可以说带着这个品牌突破了原有的窘境。5月，魏牌销售5,770辆，同比增长128.97%，而蓝山实现新车销售5,136辆，这相当于蓝山以一己之力撬动了魏牌的活力。
至于新车型为什么这么给力？或许与“性价比”有关。其实对于“性价比”这个词，长城汽车可以说相当熟悉，一代神车哈弗H6就是凭借大尺寸、高配置的降维打击，带领中国品牌在国内SUV市场中抢占份额的。
而在“深蹲”半年之后，长城汽车又拿起了性价比的武器。以枭龙MAX为例，15.98万—17.98万元的售价配备上了四驱动力，在这款车出现之前，18万以内的价格买四驱SUV很不现实。而这也让其形成了差异化优势，华西证券研报提到，哈弗枭龙MAX搭载公司全新平价四驱Hi4技术，有望凭借差异化优势持续获取市场份额。
至于魏牌也是同样的道理，蓝山给出的指导价是两驱长续航版27.38万元、四驱超长续航版30.88万元，即便是最贵的30.88万元，也要比同级对标车型理想L8的33.98万元要便宜很多，更比理想L7 Air的31.98万元要更便宜。甚至，在新摩卡上，魏牌“性价比”的刀更加犀利，指导价23.18万元，较22款降价超6万元，性价比凸显，内饰、外观及性能配置俱佳。