面对强势回归的长城，也有不少声音表示，这两年长城的速度是不是慢了？其实与其说是慢不如说是长城在去年“深蹲”持续蓄能，而就在今年再次实现起跳。强大的技术实力和密集的弹药输出已经彻底证明了这点。这其中不限于作为搭载长城汽车智能四驱电混技术Hi4的首发量产落地，以魏牌蓝山DHT-PHEV为载体的NOH技术将在全国100多个城市推广，中国首个6×6超级越野平台全球首秀实现了全场景、全地形超级越野，实现全生态无限拓展。如此多新技术云集，吸引海内外行业关注的同时，也让更多人看到了来自中国汽车品牌的真正实力。
此外，今年车展我们还看到了魏牌携高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV闪耀全场，在展示高端智能新能源大六/七座双旗舰独特魅力的同时，诠释了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。其中魏牌蓝山自上市以来，凭借大六座空间、舒适座驾、全球领先的混联DHT技术和主被动安全等优势，5天接收超5000台大定订单。
“蓝山就是一个东风，这个东风就是一个起势东风，后续像枭龙，像比如坦克400、蓝山MPV，这种车型都是我们的一股东风。”面对这波蓝山热，长城汽车CGO李瑞峰说，万事俱备，只欠东风。长城汽车现在的战略方向很清晰，新能源的储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，而且很多产品已经具备了SOP的条件。“对长城汽车来说，我们大周期的时机已经来了，但是在大周期里实现彻底转型，我们还没有完成。现在我们要扎实做好每一款产品，实现爆款，从公司端到终端经销商的落地执行，要多维度贯彻。只有多款产品打赢，实现销量规模之后，才能说大周期来了。现在，我们只是刚刚开始。”
同时在智能化技术方面，长城汽车新推出的智能座舱系统 Coffee OS 2也是表现亮眼，它不仅有着行业最强的语音、触控、手势、头姿四维智能交互体系，还形成了座舱 OS、自研语音、自研地图 / 导航、自研视觉算法等全链路软件自研能力，为智能汽车研发提供全方位软件支撑。