为了实现更长续航，能量回收技术是电动车很重要的一环。能量回收意味着驾驶者一松开加速踏板，驾乘人员并不会等来在燃油车上早已习惯的滑行状态，而是直接进入类似刹车的减速状态，而这种人体感知与预期出现较大偏差时，也容易造成晕车。
根据奔驰的调研，国内消费者对于“拉扯感”的在意程度非常高，针对国内市场，奔驰对EQ系列产品的动能回收最大减速度进行大幅削弱调整，适应国内车主的驾驶习惯。
除了将动能回收力度调整的主动权交还车主，奔驰还给那些“既要无感驾驶，又希望拥有更长续航能力”的车主研发了智能能量回收模式，在此模式下，能量回收系统可以配合传感器工作，除了我们通常想象中的依靠雷达、摄像头感知与前方车辆的距离，它还会调用地图系统提前了解前方的路口、弯道信息，细节拉满。
味道太重
气味重会晕车是大家都知道的。奔驰对抗的思路也很简单清晰，用吸附面积相当于150个足球场的HEPA级空气过滤系统作为护盾，同时调制各种不同气味的香氛调节车内气味，尽可能打消鼻子的“晕车投诉”。
如果说上面的这些原因你都能猜到，那么下面这些才真正能展现出奔驰对于细节的考究。
焦虑情绪
是的，紧张焦虑的情绪也会导致晕车，奔驰希望通过营造温馨的车内氛围（氛围灯、音响、开阔的视野、优秀的车内空间）缓解生活上的焦虑，而对于电动车车主的里程焦虑问题，奔驰的做法也相当简单粗暴。
通过优化外形设计（弓形车身）达到超低风阻；在“三电系统”上狠下功夫，大砍电耗。结果正如大家所见，EQ系列的续航水平表现，无一例外都是同级别的顶级水平。
此外，奔驰的车载续航里程显示，是基于气温+空调能耗、剩余电量、电池温度、其他车载用电器能耗、电池内阻及电池实际使用程度、车速及驾驶习惯等六大因素，通过精准计算得出的，“续航实在”是奔驰EQ系列的一大优势。